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  • 尺寸:寬180cm x 長188cm x 高23cm


商品訊息特點

  • ◎100%全新材料製作
  • ◎適中偏軟,順應身體曲線
  • ◎台灣中鋼高碳鋼彈簧


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

2014年起,統一7-ELEVEn獅劉芙豪、劉育辰、潘威倫、及高建三自費赴日本鳥取縣「World Wing」專業運動訓練中心,親身體驗鈴木一朗的訓練方式,也掀起職棒球員利用非季賽期間前往日本或美國自主訓練,讓自己在技術上能有所提升,迎接全新球季賽事。

今年統一獅劉芙豪與其他隊友邀約再次前往日本鳥取縣「World Wing」專業運動訓練中心自主訓練,本次鳥取訓練行,轉任二軍打擊教練劉育辰、唐肇廷、鄧志偉及林志賢也一同前往學習訓練,其中唐肇廷、鄧志偉及林志賢是首度參加。

去年底,劉芙豪曾邀約林志賢一起前往訓練,但當時林志賢因受傷調整中,因此婉拒學長的邀約,林志賢表示:「今年傷勢已經好轉許多,想透過去鳥取訓練,學習不一樣的訓練方式,讓自己能夠強壯,避免傷痛,也希望自己在打擊能力有所提升。」

今年一軍出賽機會減少的鄧志偉,並未出賽數減少而氣餒,一直告訴自己一定有地方做的不夠好,才無法上到一軍出賽。

今年,為了減少自己膝蓋負擔,鄧志偉也特別在體重上做控制,減少十幾公斤,但也透過重量訓練維持自己的爆發力,但始終無法穩定在一軍出賽,自己還有很多要學習的,這次日本鳥取自主訓練,鄧志偉表示:「主要還是學習不一樣的訓練方式,而在出發前也都有自聘訓練師維持一定訓練,希望在鳥取時就調整自己身體狀況,希望可以在明年開訓時,就能全力投入春訓,在新球季能夠有好的表現。」

本次統一獅選手前往日本鳥取訓練中心自主訓練,於今日早上自高雄國際機場出發前往日本,預計12/20返台,迎接明年初春訓開訓。

桃園機場捷運明年春節後通車,各界認為票價偏貴,桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後,研議改採區段票價,同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。

交通部長賀陳旦昨天指出,機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業,它是非常昂貴的建設、維護也很花錢,無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本,恐怕無法按台北捷運票價來訂標準,但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票,和捷運系統票價相似,不會偏高。

國民黨新北市議員質疑,機捷相近的里程,雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例,雙北境內A1站搭A4站約九公里,票價四十元,但在桃園A13站搭到A18站不到九公里,卻只要卅五元。北桃是共同生活圈,同一條捷運不應收費有差異,讓新北市民受不公平待遇。

鄭文燦說,現有票價是北北桃代表共同討論結果,對三市市民都很公平,未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里,桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里,兩者票價都相同,並無獨厚桃園。

至於票價是否太貴?鄭文燦說,只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元,來回不到兩百,票價具市場競爭力,國道客運才研議降價,未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。

以台北車站到林口站為例,機捷到林口約需廿二到廿九分鐘,季票單程六十元,但如果天天搭,只要四十二元;一般客運約四十到五十分鐘,票價卅四到四十三元,通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運,還省下近一半時間。

為廣納民意,鄭文燦指示桃捷,研議區段票價,初步有兩方案,可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致,或採距離開店送禮推薦區段計價,例如每五公里為區段,各站票價相同。

陳凱凌說,機捷剛營運要先站穩腳步,像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼,但還未回覆,如果交通部同意,就可以提供轉乘優惠方式降低票價。

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